Nieuw winterproject: Big Nasty

Deze zomer was niet heel erg succesvol met vliegen. Vanaf Hemelvaart zegge en schrijve vier keer wezen vliegen. Dat moet volgend jaar toch beter kunnen. Ik had eigenlijk toch dit jaar de F-1 Hydroplane wel uit willen testen, met name of de setup voldoende power heeft.
Voor de komende maanden heb ik deze uitgezocht om te bouwen: Big Nasty.De setup gaat uit van een Hacker A20 of A30-12m. Volgens mij komt dat aardig overeen met de Chinese motor: BC3530-10. Eens zoeken in de bouwdraad waar er nog meer mee gebouwd is.

Andere omgeving en Concept-X maiden

Alweer zo'n mooie zonnige dag, de derde dag op rij boven de 25 graden en bijna windstil. Wie nu niet gaat modelvliegen heeft een andere hobby!
Vorige week kwam ik er op een borrel achter dat een collega van me lid is bij de Hoofddorpse modelvereniging http://www.dehlc.nl/ welke een vliegveld heeft bij Abbenes. Dit is voor ons net zo ver als FMS in Spaarnwoude, en het leek me leuk om ook eens op een ander veld te vliegen. Erik bleek vandaag ook te gaan, en wij troffen hem daar.
Hij bleek al bezig te zijn met een lijnbesturingskist, iets wat ik meer dan 30 jaar geleden voor het laatst gezien had. Blijkt dat hij in die discipline net aan het NK had deelgenomen.
Om te mogen gastvliegen moesten onze toestellen eerst gemeten worden. De club heeft een voorlopige vergunning en last van een klagende boerderij. Daarom houden ze een streng geluidsbeleid. Geen probleem want toen de sleutel van de container er eenmaal was, was het meten en stickeren zo gepiept.
Jelmer nam eerst de Mentor onder handen. Helaas kwam hij al weer gauw terug want het onbetrouwbare contact in de linker rolroerservo zit er nog steeds. Hij had nog even geen moed om te vliegen met de Concept-X dus maakte ik eerst een paar vluchtjes met de gerepareerde Glow Stick. Hij doet het weer prima, er hoefde niets getrimd te worden en het voelde alsof hij nooit stuk is geweest. Ook met een 800 mAh batterij is hij goed te vliegen. Ik hield het vrij rustig, en deed alleen loopings en een paar pogingen tot een hammerhead, en sloot af met een serie landingscircuits die, al zeg ik het zelf, erg netjes gingen!
Jelmer daarentegen, eenmaal gewend aan de Glow Stick, kreeg al snel meer bravoure en maakte een paar inverted low passes. Gelukkig vergiste hij zich niet zodat we deze keer de Glow Stick heel mee naar huis konden nemen.
Tussendoor was ook uiteindelijk toch de Concept X aan de beurt. Hoewel het opgooien moeilijk is, lukte het de eerste twee keer wel. Jelmer maakte eerst een korte run, stelde nog wat bij en deed daarna een iets langere run. Helaas lukte het opgooien met de tweede batterij erin niet meer. Na twee pogingen en een deuk in de neus en een knik in de vleugel hielden we het ook deze keer weer voor gezien.
Toch een mooie dag, en in de auto terug zetten we de voor- en nadelen van de HLC en FMS tegen elkaar af. Jelmer wil toch nog wel gewoon lid blijven bij FMS. Ik geloof dat ik zelf de voorkeur zou geven aan HLC, maar ja samen uit, samen thuis.

Mooie vliegochtend

Op aangeven van Leonie toch vandaag maar vroeg opgestaan en met Jelmer naar het veld gegaan. De gerepareerde Dizzy, de Pizza Wing en de Mentor mee en we waren niet eens de eersten op het veld.
Jelmer maakte eerst een vlucht met de Mentor. Aanvankelijk weigerde één van de aileron-servo's, wat het er niet zekerder op maakte. Toch na een extra check maar de lucht in. Eenmaal in de lucht was Jelmer al weer snel gewend.
Daarna maakte ik een paar startjes met de Dizzy aan het nieuwe HobbyKing elastiek. Dit gaat toch minder geleidelijk als het setje postelastieken. Maar het gevoel voor een vliegende vleugel kreeg ik in ieder geval wel weer even in de vingers.
Jelmer checkte de Zagi, die ik de Pizza Wing heb gedoopt. Het materiaal is, naast een reststuk bouwschuim, afkomstig van het coroplast van een reclamebord van een New-York Pizza brommer... De sticker heb ik maar op de onderkant geplakt. Met de nieuwe propsaver is de gewichtsverdeling prima, en met wat laatste trimkliks maakte hij er een mooie stuntvlucht met een power-off landing van. Het ding blaast best wel! Na de vlucht stelde hij nog een boel meer expo in op het hoogteroer (gemixt dan natuurlijk) om het voor de oude bibberhandjes ook behapbaar te maken.

Toen was het mijn beurt. Ik dacht gewoon doen, en Jelmer zei dat hij met half gas ook goed te vliegen was, dus dat deed ik dan maar. En inderdaad lukte het. Even wat lastig met de zon in je gezicht maar ook dat wende snel. Ik hield de snelheid inderdaad rustig, maar probeerde ook wel een keer in horizontale vlucht uit wat er gebeurt als je iets meer gas geeft. Hij gaat harder... dus. Maar geen extreem "up" en hij blijft goed bestuurbaar. Leuk, voor een kistje van materiaalkosten nul komma nul! Ook ik maakte een mooie landing.
Voor de onder-boven herkenbaarheid plakten we een paar stroken rode tape op de onderkant. Hierna deden we allebei met deze batterij nog een paar vluchtjes, waarbij Jelmer één keer bij het opgooien niet goed op de wind lette en de Pizza Wing met zijn neus op de grond klapte. Maar daar bleek hij inderdaad goed tegen te kunnen.
Wat blijft het toch leuk als zo'n zelfbouwkistje goed blijkt te functioneren!
Na Jelmers tweede Mentor-vlucht gingen we huiswaarts. Ik had graag ook nog een rondje Mentor gevlogen, maar we hadden ook nog een middagprogramma. Volgende keer dan maar weer. Hopelijk snel.

Glow Stick weer bijna klaar

De nieuwe voorkant is klaar, de helften liggen op de foto nog los maar zijn inmiddels verenigd met PU-lijm. Het reed-relais dat ik had bleek niet meer te werken en de servo bleek ook niet meer betrouwbaar, dus heb ik nog eens nagedacht hoe ik de rompverlichting schakelbaar kon maken. Ik heb toch maar weer met een microswitch en een nieuwe servo een constructie gemaakt. Alleen zitten de schakelaar en de servo-arm nu haaks op elkaar zodat de servo minder spanning te verduren krijgt en niet meer hapt in de schakelaar.
De laatste kleine dingetjes afmaken, zoals roerhoorntje hoogteroer, en dan vliegen maar weer!

Glow Stick ook op de operatietafel

Ben ik goed bezig of niet? Ook de Glow Stick, na de crash van het Hemelvaartweekeinde een wrakje, ligt op de operatietafel. Ik heb de restanten nog eens goed bekeken. Alle servo's werken nog, de staart is op een afgebroken roerhoorntje na nog volledig intact. Ook de vleugel is nog helemaal heel. Alleen vanaf de achterkant van de vleugel is de romp volledig gedesintegreerd, d.w.z. tot kleine snippertjes gebarsten. Alleen het onderstel en wat kleine deeltjes kan ik hergebruiken. Maar omdat het achterste deel nog heel is, heb ik besloten om een nieuw voordeel te maken en dat "koud" tegen het achterdeel te lijmen. Ook heb ik besloten om een paar kleine wijzigingen aan de verlichting, met name de aan-uitschakeling, te veranderen. Ik wil hiervoor een oud reed-relais en een magneetje gaan gebruiken i.p.v. de huidige microswitch.

Dizzy Bird gerepareerd

Ondanks dat het een simpel ongemotoriseerd zwevertje is, is de Dizzy Bird toch een van de leukste kistjes in onze hangar. Waarom? - Laagdrempelig - Niet snel stuk te krijgen - Overal mee naar toe te nemen - Alleen te vliegen - Gewoon ongelofelijk leuk speelgoedje - Niet moeilijk - kortom hoog tijd om eindelijk die kapotte servo eens te repareren.
Ik had een tijdje terug al een reparatiesetje besteld. Onzin natuurlijk, een reparatiesetje van $0.90 voor een servo van $3,50... Maar omdat het kán wilde ik het toch proberen. Op zich lukte het ook om de servo eruit te krijgen en open te breken (geen schroefjes maar klikkertjes) en het tandwieltje van de as te krijgen. De nieuwe erop, de boel weer dicht en testen. Nou hij werkte dus wel, maar bleef een trillend geluidje maken waardoor ik het niet vertrouwde en er toch maar een nieuwe in heb gedaan. Ook een nieuw ontvangertje gemonteerd, uit Hong Kong. De Corona synthesized 40 MHz receiver even met wat moeite getuned. De failsafe heb ik verder niet naar gekeken, lijkt me voor dit kistje niet zo relevant.
Het gat in de vleugel met tape dichtgeplakt en dat deel is weer klaar. Nu blijkt de andere servo een draadbreuk te hebben. Morgen of zo even testen, en eventueel even repareren. Het kabeltje is lang genoeg dus dat moet nog wel lukken. En dan is de Dizzy weer klaar. Misschien gooi ik hem op mijn werk wel een keer uit het raam ;-)

Hemelvaart vliegshow voor ons te winderig

Ook wij bezochten dit jaar de FMS Hemelvaart vliegshow. Dit jaar met speciale gast Raymond. Hij keek zijn ogen uit en werd helemaal enthousiast. Ook bleek hij redelijk veel van vliegtuigen te weten. Raymond is OSM! (Ons Soort Mensen.)

Het weer qua zon was geweldig, en op donderdag lukte het nog redelijk om te vliegen. Hoewel, de Glow Stick sneuvelde toch helaas voordat het nachtvliegen aan de beurt was. Door windvlagen en doordat ik niet meer precies wist wat ik aan het doen was, is hij de voorkant van de romp kwijt. Dat is dus een flink reparatieklusje. Toch maar weer wat Depron gaan inslaan. Ook om de F1 Hydro zijn maiden te geven vond ik het niet geschikt. ieg te zien, dus we hebben ons prima vermaakt. Met name het opslepen van een 6,5m zwever was geweldig om te zien!

Inmiddels heb ik de F1 Hydro voor het huis in de sloot wel laten varen maar nog niet laten vliegen. De vaareigenschappen zijn qua bestuurbaarheid niet geweldig: hij ligt bij lage snelheid achteraan met de tailerons op het water en het richtingsroer is niet bijster effectief. Als de snelheid hoger wordt, moet hij het van de airodynamica langs het richtingsroer hebben. Dat doet wel wat maar ook niet zo heel veel. De trekkracht op gras is op het eerste gezicht niet voldoende om de boel in beweging te krijgen. Maar ja het goede nieuws is: hij zinkt niet! Moed verzamelen voor een maiden in het Amsterdamse Bos dan maar...

F-1 Hydroplane (bijna) af

Gisteravond heb ik het laatste soldeerwerk afgerond aan de F-1 Hydroplane. Met dank aan het bouwdraadje van ene meneer Sleurhutje heb ik er naar mijn bescheiden mening iets moois van weten te maken.


Qua power houdt het niet over, maar dat zal de maiden flight binnenkort uit moeten gaan maken. Alleen nog een klittenbandje voor de batterij en de vleugels er aan lijmen, en dan is ie helemaal klaar.

Weinig vliegen, veel bouwen

Winderig weer en andere prioriteiten zorgen er voor dat er weinig gevlogen wordt. Wel zijn Jelmer en ik nog aan het bouwen. Na de Glow Stick ben ik eigenlijk vrijwel meteen doorgegaan met de F-1 Hydro van RC Powers. Deze is nu qua schuim klaar en het inbouwen van de spulletjes kan beginnen. Het enige wat nog ontbreekt, zijn kleine schroefjes om de motor op de motormount te schroeven.
Jelmer is weer verder gegaan met zijn BD-5 "James Bond". Hiervoor zijn een motortje, ESC en metal gear servo's in bestelling.

Vrijdagmiddag supermiddag

Bij de FMS is "Vrijdag Helidag", maar buiten Erik die wegging toen Jelmer en ik kwamen, geen heli gezien... Terwijl het zo'n beetje het mooiste vliegweer van de wereld was, was naast ons alleen Rob met een maatje op het veld. Zij waren bezig een brandstofkistje uit te testen, wat eerst wel, daarna niet meer goed liep.

Wij hadden dus alle ruimte om de drie meegebrachte kisten uit te proberen. Ik begon met de Glow Stick. WAUW! Wat een verbetering dat de vleugel er nu goed op staat! De vliegeigenschappen zijn 100% verbeterd, en het is nu een heel vriendelijk kistje geworden.



Tijdens deze vlucht had ik ook een Key Chain Cam gemonteerd. Echter deze opname is niet geweldig. Het beeld "golft". Toch iets te dicht bij de golfbaan gevlogen? Ik denk het niet. Het is óf elektronisch/magnetisch door de motor óf propwash/bevestiging met tape die niet deugt.

Jelmer wilde geen camera op de Mentor tijdens zijn eerste vlucht. Ook nu weer een mooi gezicht dit ding in de lucht te zien. Daar is hij voor! Hierna volgde een lang geleden bedacht en uitgewerkt idee: vliegen met reclamesleep! Ik had een sleep voorbereid en knoopte die in elkaar en achter de Mentor. Ik was nog bijna te laat met filmen, maar het staat erop. Jelmer trok goed door en vrijwel meteen nadat de Mentor loskwam, wapperde de sleep er keurig rechtop achteraan! Hij draaide een paar rondjes en gooide de sleep toen af boven het veld en landde. Omdat de batterij niet helemaal vol was geweest aan het begin van het vluchtje wilde hij niet te lang doorvliegen. Maar wat geweldig! Een prachtgezicht en weer een geslaagd experiment.

De sleep ligt klaar

Ik maakte daarna een vlucht met de Mentor, en Jelmer met de F-117. Daarna ruilden we nog een keer: Jelmer testte de Glow Stick uit met wat "aerobics" en toen was het mijn beurt voor de F-117! Jelmer gooide op en ik pakte goed op door flink gas bij te geven en up te sturen. Ik pakte lekker wat hoogte en had het goed in mijn macht. Ik maakte wat rolls en vloog recht omhoog, en corrigeerde een keer keurig door dóór te rollen toen de stand van het vliegtuigje niet helemaal goed eindigde na een roll. Toen vond ik het welletjes en gaf over aan Jelmer die de vlucht afmaakte en landde. Ik had wel door kunnen vliegen, eigenlijk vind ik het achteraf jammer dat ik dat niet heb gedaan.

Toen vonden we het allebei een prachtig moment om in te pakken. Alles was fantastisch gegaan, en hoewel er nog een hele volle batterij voor de Mentor over was, gingen we zeer voldaan naar huis.

Prima vliegmiddag

Vanmiddag was er eindelijk weer eens een mooie gelegenheid om te gaan vliegen. Buiten het stukje in het Amsterdamse Bos met de Glow Stick was dat de eerste keer dat ik weer echt ging vliegen. Anton nam zijn Acro Master mee, en ik de Glow Stick en de Mentor. Dat betekende dat ik ook twee zenders mee moest nemen, want beide vliegtuigen werken met een ander systeem. (2,4 GHz en 40 MHz.)
Eerst maar eens echt met de Glow Stick, ook omdat ik na de crash met de Mentor alleen nog maar ge-simd had. Best wel een drempeltje om dan toch weer te gaan vliegen. Ik weet wel dat ik het kan, maar ja met een echt vliegtuig is het toch anders. En het waaide toch wel een beetje, soms heel zacht en soms iets meer.
De Glow Stick vliegt wel leuk maar we zijn er achter gekomen dat de vleugel niet goed staat. de vleugel staat teveel voorover, waardoor hij niet in het zelfde vlak staat als de stabilo. Dat verklaart waarom hij steeds zoveel "up" gestuurd moest worden. Het eerste klusje is dus de vleugel opnieuw monteren. Hopelijk verbetert dit ook het gedrag wanneer je "down" stuurt, dat hij dan heel erg snel doorduikt. Het tweede klusje is dat de schakelservo niet goed meer werkt. En ook een controlelampje zou wel handig zijn, want in het zonlicht is dus niet te zien of de binnenverlichting aan of uit staat... Vluchtjes van 7-8 minuten met de 500 mAh batterijen zijn wel haalbaar.


Hier zie je dat de vleugel verkeerd geplaatst is.

Toen de Mentor. Ik twijfelde nog even maar heb toch de knoop doorgehakt en de vleugel gemonteerd. Met Anton's hulp is de kist gecheckt, om te kijken of er na de crash nog iets getrimd of veranderd moest worden. In 1e instantie kon er gewoon gevlogen worden, en het deed me goed de kist weer in de mooie blauwe lucht te zien! Dat is waar hij voor gemaakt is tenslotte. Al gauw nam ik hem over, en kon genieten van een winderig maar succesvol vluchtje. Nog maar geen capriolen, maar zoveel mogelijk "netjes" vliegen. En ook het landen ging goed. En er volgden nog een aantal vluchtjes, afgewisseld met Anton die batterijen leegtrok met zijn Acro Master. Heel inefficiënt volgens hem, want hij zou ze ook best thuis ontladen kunnen hebben...

Tussendoor zagen wij nog boven het veld een buizerd (denk ik) zoeken naar thermiek (en muizen waarschijnlijk), een prachtig gezicht ook al vond hij niet wat hij zocht.

Nu maar weer de batterijen laden, en verder bouwen aan de F-1 Hydroplane!

Succesvolle maiden voor Glow Stick

Vanavond trokken Jelmer en ik eerst naar het veld achter het KKC. Helaas was dat omheind en de hekken hoog en dicht... Daarom maar meteen doorgereden naar het Amsterdamse Bos. Het werd snel donker, dus slingerde ik eerst de F-117 voor Jelmer de lucht in. Geen mens te zien, en geen wind van betekenis, dus Jelmer draaide een prima vluchtje.
Toen was het de beurt aan de Glow Stick. Intussen was ik klaar met het monteren van de batterij en wij overlegden even hoe we het zouden gaan doen. Ik legde Jelmer nog even uit dat er expo op hoogteroer en ailerons zit, die je met de respectievelijke schakelaars uit kan zetten. Terloops testte Jelmer nog de verlichtingsschakelaar. Jelmer zette half gas en ik zette de Stick rustig in de lucht. Jelmer nam goed controle. Hij merkte meteen op dat hij sterk op het hoogteroer reageerde. Met een bocht zette hij hem weer neer. Bij de tweede poging bleek bij up sturen meteen een bochtje gedraaid te worden. Na de tweede (neus)landing bleek dat het richtingroer los zat. Dit repareerde ik met wat plakband, want ik wilde zelf ook nog even proberen. Nadat de trim op het hoogteroer wat was bijgesteld, zette Jelmer op de zelfde manier het kistje in de lucht en ook mij lukte het om controle te nemen en bochtjes te draaien. Toch vond ik het erg moeilijk om te bekijken hoe hij "hing" en vroeg Jelmer om over te nemen. Dat lukte en hij maakte de laatste landing van de dag. Een succesvolle maiden! Wat nemen we hiervan mee, zou Wolfgang Back gevraagd hebben?
1. Richtingroer moet verstevigd worden
2. Hoogteroer trim en uitslagen zijn aandachtspunt
3. Avondvliegen is best moeilijk, vooral als het je eerste echte vlucht in een half jaar is...
4. Gelukkig hebben we de foto's nog!
5. Filmpje komt snel.

Glow Stick is klaar

De laatste hand is gelegd, een nieuw en lichter onderstel was het laatste. Nou ja niet helemaal, er moet nog een klittenbandje onder, om de batterij er onder te plakken. Nu maar wachten op een gelegenheid om ergens te gaan invliegen.

Het volgende project wordt een F-1 Hydroplane. Als ik de plannen kan vinden... En Jelmer is begonnen aan zo'n James Bond ministraaljagertje. Hiervoor gebruikt hij het vloerenspul van de Kwantum.

Glow Stick vordert langzaam

In de winterperiode ben ik wel verder gegaan met bouwen aan de Glow Stick. Het vordert echter maar langzaam, het is meer werk dan ik dacht. Het uitvogelen hoe met de beschikbare materialen een landingsgestel te maken (nu met lasdraad gesoldeerd boven het gasstel...), het uitvogelen van de pushrods en hoe hier een Z-bend aan de maken (carbon 1 mm door 2 mm, met aan de eindes een met krimpkous en CA vastgemaakt stukje paperclip), kostte allemaal hoofdbrekens en gepeins.
Jelmer vond gisteren bij het bekijken van het eindresultaat alles nogal fragiel en vond dat we heel voorzichtig moesten vliegen. ik denk het ook, maar ga toch hier en daar nog wat strookjes depron inlijmen ter versteviging. Dan maar een paar gram meer gewicht...
O ja, de prop die ik nu heb, is een slow flyer. Ik denk dat ik daar toch een andere op wil. Toch maar weer eens bij mijn Hong Kongse vrienden neuzen.

Simulator
Het trainen op de simulator gaat niet op het moment. Bij het herinstalleren van Windows 7, en dientengevolge het opnieuw installeren, kreeg ik blauwe schermen bij het installeren van PPJoy. Ik heb het nog niet voor elkaar.

Beter weer op komst?
Nu het buiten weer langer licht wordt en we hopelijk weer wat mooi vliegweer krijgen, ben ik de vliegkist aan het nakijken en alle batterijen aan het opladen. Laten we er klaar voor zijn als het straks weer gaat gebeuren!

Bouw GlowStick begonnen

Eindelijk na lang plannen ben ik nu begonnen met de bouw van een GlowStick. Tijden geleden uitgezocht om te voldoen aan de wens om een leuke nachtvlieger te bouwen. Al tijden bezig met materiaal verzamelen. Nu is de bouw begonnen, de basis van de vleugel inclusief verlichting is klaar, de basis van de romp ligt er, binnenkort weer verder met de inbouw van de besturing. Alleen nog even goed nadenken over de manier waarop de wielen er onder gemaakt moeten worden.

Originele thread: Hier

Picasa webalbum: HIER