Het filmpje is klaar. Het kostte wat moeite... Ik koos voor editen onder Linux (Ubuntu). Even het nieuwe programma'tje onder de knie krijgen en de nodige aborts later is het dan toch gelukt.
http://youtu.be/X233Udvaf-k
maandag 20 februari 2012
dinsdag 14 februari 2012
F1Hydro - maiden onsuccesvol
Helaas, helaas. Ik verklap het meteen maar: de maiden van de F1Hydro eindigde in een klein drama!
Zaterdagmiddag hadden Jelmer en ik eindelijk even de tijd om dit project uit te gaan proberen. Er lag een dikke laag ijs in het Amsterdamse Bos, en de Grote Kanovijver zou het decor worden van de eerste vlucht met de F1Hydroplane. Al bijna een jaar stond het ding klaar, en eerder had ik al een keer een poging gedaan in een weiland waar hij niet van de grond kwam. Nu dan een poging om op te stijgen vanaf het ijs. In principe zou dit een goed alternatief moeten zijn voor water, met als grote voordeel dat je er naartoe kunt lopen als de boel in de problemen raakt.
Zo gezegd zo gedaan, camera'tje gemonteerd en klaar voor de start. In plaats van voorzichtig een stukje rondtoeren en proberen een laag vluchtje te maken onder een kleine hoek, gaf ik natuurlijk meteen vol gas en flink up. Gezien de filmpjes die ik van de F1 gezien had, zou hij dit moeten kunnen hebben. Helaas was de controle niet voldoende en zakte het toestel weg naar rechts. Het ijs bleek hard, en bij de rechter drijver ontstond een scheurtje in de vleugel c.q. rompplaat. Dit was ter plaatse nog wel te plakken. Dat deden we dus, en Jelmer deed een poging. Hij deed het wat rustiger aan, en het leek wel op een Ecranoplan, laag over het ijs. Hier leek toch wel perspectief in te zitten. Helaas, ook bij Jelmers poging om op hoogte te komen was het resultaat te weinig controle en met een draai naar links landde het toestel op zijn kop in de sneeuw.
Resultaat: gebroken propeller en een tweede scheur in de vleugel.
Conclusie: voorlopig houd ik het op twee, misschien drie oorzaken die er samen voor zorgen dat het niet goed ging. 1. te weinig motorvermogen 2. constructie niet stijf genoeg 3. net als 2 maar dan met het camera'tje aan de staart dus een warp in de staart en mogelijk ook een nadelig effect op de gewichtsverdeling.
Terug naar de bouwtafel dus met dit project! In ieder geval een andere vleugel, van Depron, dus stijver dan het Kwantum-vloerenspul, en een sterkere motor. De huidige motor gaat weer terug naar de Extra foamy. Ook dat project gaan we weer oppakken. Maar eerst de Big Nasty afmaken.
Zaterdagmiddag hadden Jelmer en ik eindelijk even de tijd om dit project uit te gaan proberen. Er lag een dikke laag ijs in het Amsterdamse Bos, en de Grote Kanovijver zou het decor worden van de eerste vlucht met de F1Hydroplane. Al bijna een jaar stond het ding klaar, en eerder had ik al een keer een poging gedaan in een weiland waar hij niet van de grond kwam. Nu dan een poging om op te stijgen vanaf het ijs. In principe zou dit een goed alternatief moeten zijn voor water, met als grote voordeel dat je er naartoe kunt lopen als de boel in de problemen raakt.
Zo gezegd zo gedaan, camera'tje gemonteerd en klaar voor de start. In plaats van voorzichtig een stukje rondtoeren en proberen een laag vluchtje te maken onder een kleine hoek, gaf ik natuurlijk meteen vol gas en flink up. Gezien de filmpjes die ik van de F1 gezien had, zou hij dit moeten kunnen hebben. Helaas was de controle niet voldoende en zakte het toestel weg naar rechts. Het ijs bleek hard, en bij de rechter drijver ontstond een scheurtje in de vleugel c.q. rompplaat. Dit was ter plaatse nog wel te plakken. Dat deden we dus, en Jelmer deed een poging. Hij deed het wat rustiger aan, en het leek wel op een Ecranoplan, laag over het ijs. Hier leek toch wel perspectief in te zitten. Helaas, ook bij Jelmers poging om op hoogte te komen was het resultaat te weinig controle en met een draai naar links landde het toestel op zijn kop in de sneeuw.
Resultaat: gebroken propeller en een tweede scheur in de vleugel.
Conclusie: voorlopig houd ik het op twee, misschien drie oorzaken die er samen voor zorgen dat het niet goed ging. 1. te weinig motorvermogen 2. constructie niet stijf genoeg 3. net als 2 maar dan met het camera'tje aan de staart dus een warp in de staart en mogelijk ook een nadelig effect op de gewichtsverdeling.
Terug naar de bouwtafel dus met dit project! In ieder geval een andere vleugel, van Depron, dus stijver dan het Kwantum-vloerenspul, en een sterkere motor. De huidige motor gaat weer terug naar de Extra foamy. Ook dat project gaan we weer oppakken. Maar eerst de Big Nasty afmaken.
vrijdag 3 februari 2012
BEC to the future - Big Nasty
Alle servo's zitten op hun plaats. De ontvanger is geplaatst. De ESC is aangesloten. Een nieuwe entry in de zender is gemaakt. Alles aangesloten en... Piep-piep-piep... Piep-piep-piep... Piep-piep-piep... Piep-piep-piep... De ESC piept een DO-RE-MI riedeltje. Hmmm... Wat nu? Eerst maar eens de bijgeleverde gebruiksaanwijzing lezen... Kom ik niet verder mee. Dan zelf maar een foutzoekpoging. Andere batterij? Nee, zelfde resultaat. Motor los? Nee, alleen nu geen piepjes meer. Dan maar even op internet zoeken.
Het eerste waar ik achter kom, is dat de ESC de piepjes niet zelf produceert, maar blijkbaar de motor aanstuurt met een frequentie, waardoor deze het geluid produceert! Nifty. Maar daar zocht ik niet naar. Jawel iets verderop vond ik het: deze piepjes betekenen dat de ESC geen ontvangersignaal ziet. Hmmm. De lampjes op de ontvanger doen ook niets. Losse ontvangerbatterij erbij. Nu doet ie het dus wel! Nog eens de specificaties van de ESC nagekeken. Wat blijkt: deze ESC heeft geen BEC!
ESC = Electronic Speed Controller. Hiermee stuur je via de ontvanger de motor aan.
BEC = Battery Elimination Cirquit. Vroeger had ieder vliegtuig een ontvangerbatterij. Toen de elektromotor in zwang kwam, werd deze eerst nog gehandhaafd naast de vliegaccu. Tegenwoordig verzorgt de ESC via de ingebouwde BEC de ontvangervoeding,
Voor vier dollar dus maar snel een losse BEC besteld in China.
Het eerste waar ik achter kom, is dat de ESC de piepjes niet zelf produceert, maar blijkbaar de motor aanstuurt met een frequentie, waardoor deze het geluid produceert! Nifty. Maar daar zocht ik niet naar. Jawel iets verderop vond ik het: deze piepjes betekenen dat de ESC geen ontvangersignaal ziet. Hmmm. De lampjes op de ontvanger doen ook niets. Losse ontvangerbatterij erbij. Nu doet ie het dus wel! Nog eens de specificaties van de ESC nagekeken. Wat blijkt: deze ESC heeft geen BEC!
ESC = Electronic Speed Controller. Hiermee stuur je via de ontvanger de motor aan.
BEC = Battery Elimination Cirquit. Vroeger had ieder vliegtuig een ontvangerbatterij. Toen de elektromotor in zwang kwam, werd deze eerst nog gehandhaafd naast de vliegaccu. Tegenwoordig verzorgt de ESC via de ingebouwde BEC de ontvangervoeding,
Voor vier dollar dus maar snel een losse BEC besteld in China.
Abonneren op:
Posts (Atom)