De UglyStar a.k.a. LuckyStar

Een nieuw vliegtuig in wording.

Van Lucky Star

Buddy box Master slave - no dice

Wij hebben twee zenders van Graupner, een MX-12 (40 MHz) en een MX-16 (2,4GHz). Theoretisch moet het mogelijk zijn om de een als leraar en de andere als student te schakelen met een kabeltje ertussn. Dus wat zoeken op internet, gebruiksaanwijzing lezen, nog eens navragen, en volgens mij zou het moeten kunnen.

Zelfs zou het twee kanten op moeten kunnen werken. Maar ja, zoals altijd is de sport dat het niks mag kosten. Want zeg nou zelf, waarom €30 uitgeven als je ook iets kan solderen voor gratis?

Volgens de specs zou een mono kabeltje met twee 3,5 mm plugjens het moeten kunnen klaren. Mmmm. Het verst wat ik gekomen ben was met de MX-16 als master en de MX-12 als slave. Maar als ik de knop omzet op de master, gaat hij vol gas... Dus projectje maar weer even in de kast. Ik vertrouw toch de plugjes niet. Volgende keer eens proberen met een ander kabeltje, en misschien ook andersom, dus met de MX-12 als master.

RC Desk Pilot

Al een tijdje bekend: RC Desk Pilot is een goede gratis RC simulator, verkrijgbaar via www.rcdeskpilot.com. Vorige week was mijn neef Bart jarig. Wij hebben hem blij gemaakt met een HobbyKing USB zendersimulator (of simulatiezender?) en ik heb de BMI-versie van RC Desk Pilot bij hem geïnstalleerd. Geweldig succes, en hij kan het al best aardig!
Nu wilde hij natuurlijk, nadat ik had laten zien dat er nog meer vliegtuigen te downloaden zijn, weten waar hij nog meer vliegtuigen kan vinden. Dit bracht mij op het idee om eens te kijken of de native aanwezige vliegtuigen en heli's die in RC Desk Pilot zitten, ook over te zetten zijn naar de BMI-versie. En jawel! Gewoon de bestanden vanuit de programmafolder c:\RC Desk Pilot\aircraft\.. overkopiëren naar de folder ..\Documents\BMI Flight Simulator\aircraft en draaien maar!

Reparatieklussen stapelen zich op...

Lekker weer om te vliegen, maar niet om te repareren dus... Gisteren een heerlijk dagje met een combinatie van fietsen (Rondje Spaarnwoude) en vliegen (we waren toch in de buurt).
Een nieuwe ervaring: de motor van de Big Nasty is losgekomen en Jelmer moest een noodlanding maken. Op zich ging dat goed. Maar de motor was finaal losgerukt uit de aluminium motormount. Waarschijnlijke oorzaak: een of twee schroefjes ongemerkt losgetrild, waarna zeer sterke vibraties ervoor zorgden dat de motormout het begaf en de motor met de laatste twee schroefjes sneller ging vliegen dan de rest van het vliegtuig. Gevolg: motorbedrading is nu een "twisted trio" en de motormount moet vervangen worden. De neus van de Big Nasty is ook niet helemaal heel meer, maar wel repareerbaar.
Met de Pizza Wing al op de reparatieplank (losgekomen motormount) stapelt het zich dus op. Er moet dus even nieuwe PU-lijm gehaald worden. De restanten in het flesje waren hard geworden. Het klopt dus wel dat het spul maximaal een jaar houdbaar is.
Voor de Mentor vond Jelmer het iets te hard waaien. Ik voelde me op zich wel goed genoeg om er mee te gaan vliegen, maar heb maar naar hem geluisterd en het niet gedaan. Maar mijn eerdere vlucht met de Big Nasty ging bijzonder goed, met een aardige kuur richting examenprogramma en twee of drie prima landingen met mooi uitrollen. Jelmers eerdere vlucht met de BD-5 ging ook prima, starten vanaf gras gaat nét als je hem in het begin even in beweging helpt. Een mooie samenvatting van Jelmer: "Ik ben tevreden met de vliegeigenschappen omdat ik hem zelf gebouwd heb. Maar anders zou hij wat sneller mogen zijn en wat strakker mogen vliegen."

Heel weekend buiten

Wauw, wat heb ik genoten van het Hemelvaartweekend bij FMS Spaarnwoude! Lekker het hele weekend buiten spelen met de vliegtuigjes. Natuurlijk ook helpen opbouwen en opruimen en op sommige dagen was ik de 1e die kwam en de laatste die wegging, maar echt, een geweldig weekend.
Veel gevlogen, meer dan op de vorige weekenden. De wind droeg daar ook aan bij, en het feit dat er minder piloten waren dan de vorige jaren. Hierdoor kregen relatieve "rookies" als Jelmer en ik, veel meer ruimte om te vliegen. Resultaat: Jelmer heeft zijn brevet gehaald! Daarna gaf hij ook nog de BD-5 zijn maidenvlucht. Wat lastig opgooien, maar de 3e keer en met vol "up" ging hij dan toch! En wat een leuk ding weer. Een mooi vliegbeeld en lekker rollen en loopen zoals Jelmer het graag heeft.
En ik ben eindelijk redelijk relaxed aan het vliegen met de Mentor. Het instructievluchtje met Ronald van D. hielp me even over het drempeltje heen. Het "raggen" met de pizza-wing en de Big Nasty hebben mijn vliegkunst en reflexen geholpen zodanig dat het vliegen met de Mentor nu relatief traag lijkt en ik dus meer tijd over heb om de bochten mooi te maken en te proberen geen hoogte te verliezen.
Zondag, op de laatste dag toen de regen eenmaal weg was, heb ik zo'n beetje alle batterijen leeggevlogen met de Big Nasty en de Mentor, en ging met een paar stijve onderarmen voldaan naar huis. Er was nog maar één examinator helaas, anders had ik nog wel een examenpoging willen doen, al denk ik dat ik er nog niet helemaal netjes genoeg voor vlieg.
Hoogtepunten:
- Examens voor een hoop mensen, en natuurlijk met name Jelmer
- Rookpluim uit de Jet van Frans-Bart (en de grijns op zijn gezicht na afloop)
- De ijsjes van Ron
- Nachtvliegen met heli's
- Richard die door zijn stoel zakte (en de opmerkingen die daar op volgden)
- De vele vragen van geïnteresseerde toeschouwers
- ... ik kan nog wel even doorgaan.
Dieptepunten: een paar keer net te laat voor een bakje koffie! Maar verder geen enkel!
Ik kijk vanavond even op mijn gemak door mijn foto's en filmpjes, want daar heb ik nog even geen tijd voor gehad.

ServoHobby.nl is verhuisd

Een van de belangrijkste bijzaken van dit hele hobbyproject is dat ik er ook nog veel van leer over het hebben en onderhouden van een website. Sinds vandaag ben ik overgestapt naar een nieuwe provider voor mijn website. Het grappige is dat dit voor jullie als lezers / gebruikers van de site helemaal niet te merken is!
De URL www.servohobby.nl verwijst "onder water" naar https://sites.google.com/site/servohobby/ - en die laatste is gewoon ongewijzigd gebleven. Eigenlijk is op dit moment alleen de URL overgezet naar een andere provider. De achterliggende website moet ik nog bouwen.
Ik ben van plan hiervoor Joomla! te gebruiken, een open source web content management systeem. Dit is nog een hele studie. Het is niet heel erg laagdrempelig. Maar gelukkig is er op het net heel veel informatie over te vinden. Dus, om nog maar eens een oud motto van deze site aan te halen: "Blijf kijken, wordt leuk"!

Simulator en HobbyKing

Het lijkt wel Sinterklaas! Gisteren een pakketje uit Hong Kong en nu een uit Duitsland... We zijn een simulatorcontroller en een stapel batterijen rijker. En wat snel deze keer... Nog geen week. Ik was gewend dat het wel 5 weken kon duren.
Ook interessant: op HobbyKing kun je punten verdienen als je vragen van andere mensen beantwoordt. Ik probeer maar wat, weet niet of het wat oplevert. In ieder geval wel een reactie van ene RonRC, en een leuke discussie over de Key Chain Cam. Misschien nog een leuke mogelijkheid om mijn YouTube filmpjes wat meer te pluggen... ;-)
Een en ander betekent wel dat ik nu weer aan het duiken ben in de simulatorsoftware en hoe die onder Windows 7 aan de praat te krijgen.

Prima vliegavondje!

Woensdag, normaal kanodag, maar ja, dit jaar leg ik de prioriteit bij het vliegen. En het weer zag er goed uit dus de Big Nasty en de Pizza Wing mee en hop, naar Spaarnwoude!
Ik was de eerste om 1800 uur. Toch wel wat winderig, maar meteen maar de Big Nasty gepakt! Bam, meteen een mooi kort vluchtje met een prima landing. Daarna even uithijgen, en toen volgden er nog een paar. Prima ding, niet te moeilijk. Maar de batterij zou veel langer mee moeten gaan, en niet zo heet worden. Dus ja, ik moet nog 's kijken of het met een kleinere prop misschien beter gaat.

Ook de Pizza Wing ging prima. Ik begin dat dingetje goed te leren kennen. Langzaam vliegen, prima, maar houd hem dan goed recht op de wind, anders waait hij echt alle kanten op! Toen ik dat eenmaal door had, lukte het om ook lekker dichtbij te landen. Leuk!
Bij de 2e batterij bleek dat van het linker rolroer het schroefje waarmee de pushrod vast zat, los zat en het stangetje dus verschoven. Gelukkig zag ik het op tijd, en een collega-vlieger had een schroevendraaier. Dus ik kon nog wat minuten vliegen voor het echt donker werd.

Mijn collega fixed-wingvlieger was minder gelukkig: batterij leeg en nose-down in het verre veld... Flinke schade.

Tussendoor gooide ik ook nog een paar keer een vliegtuigje met fluitje op voor Dolf. Ook dat ging allemaal goed. Dus! prima vliegavondje. Gaan we vaker doen. Ook al zijn de heli's in de meerderheid, dat mag de pret niet drukken!

Winderige vluchten, Big Nasty gemaidened!

Intussen twee keer wezen vliegen: zaterdag een week geleden een uurtje met Jelmer, met alleen de Pizza Wing bij ons, en afgelopen zondag. Zondag hadden we de hele hoelahut mee, met wisselend succes. Ronald, mijn mede-organisator voor Hemelvaart was er met zijn Calmato, en nog een stuk of 10 anderen. Best druk voor zo'n twijfelachtig weertje.
Hoe ging het...?
- Crash Proof RC plane: foute servo op het richtingroer, ondanks dat deze gerepareerd was. Bleek door te draaien... ??? (Inmiddels weer gerepareerd, alleen nog even vastzetten met hot glue.)
- Mentor: Jelmer stootte met zijn knie het hoogteroer los van het roerhoorntje. Niet iets voor een veldreparatie, nog even kijken welke lijm ik daarvoor ga gebruiken.
- Pizza Wing: Na drie keer opgooien eindelijk een goede vlucht kunnen maken. Oefening baart kunst zullen we maar zeggen, en trilhandjes omdat er nog iemand in de lucht was en er veel mensen aan het kijken waren. Best wel wat wind nog, en dreigende wolken! Maar dit vliegtuigje is erg lollig om mee te vliegen!
- Big Nasty: Jelmer wilde deze erg graag uitproberen. We controleerden nog even de zenderinstellingen en de expo / dual rates. Jelmer is erg goed in maidenvluchten inmiddels, en ook deze bracht hij tot een goed einde. Hij is erg kritisch (Jelmer) en dit waren zijn bevindingen:

• Snelheid en vermogen vielen hem een beetje tegen. Op driekwart gas kan er wel aan de prop gehangen worden, en dan vertikaal wegtrekken moet kunnen.
• Er moest wel wat up getrimd worden. Hij was wat "lui" en liet zijn koppie hangen. Waarschijnlijk door de manier waarop de vleugel in de romp staat. Helaas is daar niet veel meer aan te veranderen.
• Bij knife-edge werkt het hoogteroer dan dus als een richtingroer, waardoor er een bocht gedraaid wordt.
• Goed te vliegen. Met de huidige dual rates zijn de uitslagen wel erg klein, dat zou wel wat meer kunnen.
• Batterij wordt goed warm! Koelgaten zijn wel degelijk nodig!

Aan het einde van de maiden viel de regen inmiddels steeds harder, en Jelmer had ook afgesproken om rond 5 uur ergens te zijn voor de Konininnenacht, dus voor mij nog even geen vluchtje met de Big Nasty. Maar hij doet het, en dat is al heel leuk!

Blijft over: actielijstje.

• Mentor lijmen - (2-5 gedaan)
• Crash Proof lijmen
• Big Nasty dual rates bijprogrammeren, eventueel subtrimmen en koelgaten maken. Ook nog magneetjes in het klepje maken. (2-5 alleen nog de magneetjes)
• Zender checken op dubbele model-entries! Die verwarring wil ik niet hebben! (2-5 gedaan)

Wel actief, niet met vliegen

De afgelopen week veel activiteiten. De jaarvergadering van FMS bezocht. Daar werd aangekondigd dat het Hemelvaartweekeinde niet door kon gaan wegens organisatorische perikelen. Ontzettend jammer, en daarom heb ik mijn vinger maar opgestoken toen gevraagd werd of er vrijwilligers waren om te kijken of er toch nog iets gedaan kon worden. Nu, daarna volgden een paar meetings en e.e.a. aan schrijfwerk. Hopelijk gaat het lukken om er toch een leuk weekend van te maken!

Crash Proof RC Plane ingevlogen

Nou, het mooie weer was er vorige week woensdag eindelijk! Een bijna windstille dag, dus hoog tijd om de bouwactiviteiten van de afgelopen winter te testen. De Crash Proof was al helemaal klaar en een mooi projectje om in het Bos uit te proberen, dat wil zeggen om niet helemaal naar Spaarnwoude te hoeven rijden.
Van mijn vriend Pieter had ik de tip gekregen dat er bij de radartoren in het Amsterdamse Bos een groot evenemententerrein is. Dit zou geschikt zijn om te vliegen. Afgelopen weekend was ik met Leonie al even langsgewandeld om te kijken, en inderdaad leek het voldoende groot om te kunnen vliegen. Maar....
A. Het is openbaar, niet afgezet en er lopen honden los.
B. Het ligt dicht bij Schiphol en er komen af en toe helicopters laag over.
Wel geschikt dus, maar niet om al te ver boven de bomen uit te vliegen. Ook geen idee of het radargebeuren mogelijk hinder ondervindt van vliegtuigjes die voorlangs vliegen. Ik denk het niet, maar ja je weet het niet.
De eerste vlucht is altijd eng. En al helemaal omdat ik de hele winter alleen maar gesimd had, een nieuw vliegtuig, kortom, maar gewoon doen. Het plan was opgooien, want de grond was niet glad genoeg om van op te stijgen. Dus vliegtuig in de linker hand, gas omhoog met de kin en in de lucht zetten met 30 graden hellingshoek. Hup, daar ging hij. Prima eerste handstart. Maar al snel bleek dat de Crash Proof niet goed op de roeren reageerde. Na even testen bleek het richtingsroer verkeerdom te werken... Ja dat was ook zo, vergeten om te programmeren. Landen lukte nog wel, maar ter nauwernood naast de sloot.

Omprogrammeren op de zender was een eitje, en de tweede en navolgende vluchtjes waren heerlijk! Een beetje tegen de wind in hangen, rolls, loopings, het kan allemaal. Heel langzaam vliegen, of snel aanduiken, echt een leuk kistje. Iets minder "zeker" dan de Glow Stick, die een profielvleugel heeft, maar zeker een geinig ding. Het motortje is net aan voor het gewicht. Eigenlijk is de Crash Proof juist daardoor (het crash proof maken) net iets te zwaar. En de batterij moet echt hélemaal naar voren om het juiste zwaartepunt te hebben.
Helaas kwakte het kistje toch iets te hard neer waarbij de O-ring wegsprong en onderweg waren ook de tandwielen van de richtingroerservo gestript, dus met één ongebruikte batterij ging ik toch zeer voldaan weer naar huis.

Twee vliegtuigen op de bouwplank, twee bijna klaar.

Big Nasty: BEC besteld, klepje voor de onderkant nog maken. Verder klaar!

Crash Proof RC Plane: een tussendoortje, om de setup van de F1 Hydro Plane opnieuw te kunnen gebruiken. Bijna klaar, alleen nog servo-verlengkabeltjes in bestelling, motor, batterij en ontvanger monteren. Verder klaar!

Filmpje van dramatische maiden F1Hydroplane

Het filmpje is klaar. Het kostte wat moeite... Ik koos voor editen onder Linux (Ubuntu). Even het nieuwe programma'tje onder de knie krijgen en de nodige aborts later is het dan toch gelukt.

http://youtu.be/X233Udvaf-k

F1Hydro - maiden onsuccesvol

Helaas, helaas. Ik verklap het meteen maar: de maiden van de F1Hydro eindigde in een klein drama!
Zaterdagmiddag hadden Jelmer en ik eindelijk even de tijd om dit project uit te gaan proberen. Er lag een dikke laag ijs in het Amsterdamse Bos, en de Grote Kanovijver zou het decor worden van de eerste vlucht met de F1Hydroplane. Al bijna een jaar stond het ding klaar, en eerder had ik al een keer een poging gedaan in een weiland waar hij niet van de grond kwam. Nu dan een poging om op te stijgen vanaf het ijs. In principe zou dit een goed alternatief moeten zijn voor water, met als grote voordeel dat je er naartoe kunt lopen als de boel in de problemen raakt.
Zo gezegd zo gedaan, camera'tje gemonteerd en klaar voor de start. In plaats van voorzichtig een stukje rondtoeren en proberen een laag vluchtje te maken onder een kleine hoek, gaf ik natuurlijk meteen vol gas en flink up. Gezien de filmpjes die ik van de F1 gezien had, zou hij dit moeten kunnen hebben. Helaas was de controle niet voldoende en zakte het toestel weg naar rechts. Het ijs bleek hard, en bij de rechter drijver ontstond een scheurtje in de vleugel c.q. rompplaat. Dit was ter plaatse nog wel te plakken. Dat deden we dus, en Jelmer deed een poging. Hij deed het wat rustiger aan, en het leek wel op een Ecranoplan, laag over het ijs. Hier leek toch wel perspectief in te zitten. Helaas, ook bij Jelmers poging om op hoogte te komen was het resultaat te  weinig controle en met een draai naar links landde het toestel op zijn kop in de sneeuw.
Resultaat: gebroken propeller en een tweede scheur in de vleugel.
Conclusie: voorlopig houd ik het op twee, misschien drie oorzaken die er samen voor zorgen dat het niet goed ging. 1. te weinig motorvermogen 2. constructie niet stijf genoeg 3. net als 2 maar dan met het camera'tje aan de staart dus een warp in de staart en mogelijk ook een nadelig effect op de gewichtsverdeling.
Terug naar de bouwtafel dus met dit project! In ieder geval een andere vleugel, van Depron, dus stijver dan het Kwantum-vloerenspul, en een sterkere motor. De huidige motor gaat weer terug naar de Extra foamy. Ook dat project gaan we weer oppakken. Maar eerst de Big Nasty afmaken.

BEC to the future - Big Nasty

Alle servo's zitten op hun plaats. De ontvanger is geplaatst. De ESC is aangesloten. Een nieuwe entry in de zender is gemaakt. Alles aangesloten en... Piep-piep-piep... Piep-piep-piep... Piep-piep-piep... Piep-piep-piep... De ESC piept een DO-RE-MI riedeltje. Hmmm... Wat nu? Eerst maar eens de bijgeleverde gebruiksaanwijzing lezen... Kom ik niet verder mee. Dan zelf maar een foutzoekpoging. Andere batterij? Nee, zelfde resultaat. Motor los? Nee, alleen nu geen piepjes meer. Dan maar even op internet zoeken.
Het eerste waar ik achter kom, is dat de ESC de piepjes niet zelf produceert, maar blijkbaar de motor aanstuurt met een frequentie, waardoor deze het geluid produceert! Nifty. Maar daar zocht ik niet naar. Jawel iets verderop vond ik het: deze piepjes betekenen dat de ESC geen ontvangersignaal ziet. Hmmm. De lampjes op de ontvanger doen ook niets. Losse ontvangerbatterij erbij. Nu doet ie het dus wel! Nog eens de specificaties van de ESC nagekeken. Wat blijkt: deze ESC heeft geen BEC!

ESC = Electronic Speed Controller. Hiermee stuur je via de ontvanger de motor aan.
BEC = Battery Elimination Cirquit. Vroeger had ieder vliegtuig een ontvangerbatterij. Toen de elektromotor in zwang kwam, werd deze eerst nog gehandhaafd naast de vliegaccu. Tegenwoordig verzorgt de ESC via de ingebouwde BEC de ontvangervoeding,

Voor vier dollar dus maar snel een losse BEC besteld in China.

Tips bij het bouwen

Al weer een heel stuk opgeschoten met bouwen. Ook al heb ik inmiddels de nodige ervaring, ik vind het toch nog langzaam gaan. "The Devil Is In The Details" zullen we maar zeggen. De romp recht maken is echt alleen maar mogelijk op de manier zoals beschreven in de bouwhandleiding van de Big Nasty: eerst de halve bovenkant stukje voor stukje, dan de halve onderkant stukje voor stukje.
Tip 1. Een klein hulpje kan zijn om de voorkant even met een drupje hot glue aan elkaar te zetten zodat deze gelijk blijven. Dit maakt het makkelijker om recht te blijven.
Tip 2. Ik heb van een kurkje, een stokje van een lolly en een paperclip, een mooi staartwiel gemaakt. Kost niets, en ziet er leuk uit! De paperclip rond buigen en inlijmen tussen de twee staartroerhelften. Voor details, zie de foto's op de site (www.ServoHobby.nl) onder Project Big Nasty.
Tip 3. Schuim kan niet goed tegen hitte. De punt van een lijmpistool wordt doorgaans als hij even niet gebruikt wordt, zo heet dat het schuim meteen smelt bij aanraking met de punt, of zelfs met de eerste lijm die uit het pistool komt. Dus: houdt afstand, en druppel desnoods de eerste paar druppels even weg om smelten van het schuim te voorkomen.

Een vraag van mijn kant: wie weet er waar je aan gekleurde verpakkingstape kan komen? En dan bedoel ik gewoon één rol i.p.v. een verpakking van 6 of 36... Graag reacties!

Bouwproject Big Nasty van start

Na twee dagen (een paar uurtjes) bouwen, krijgt de vleugel al aardig vorm. Ik heb eerst een proefstukje gemaakt van "Kwantum-vloerenspul", het grijze underlayment verkrijgbaar bij Kwantum. Dit is slapper dan Depron, maar met de nodige constructie-voorzorgen moet het volgens mij kunnen om hier iets moois en straks van te maken.
Uitgangspunten om dit vliegtuig te kiezen:
- Groot genoeg om een beetje wind te kunnen hebben
- Moet kunnen hoveren / 3D mogeljkheden hebben
- Makkelijk en goedkoop te bouwen
- Hoge fun-factor
Foto's staan op de site, onder de nieuwe pagina "Project Big Nasty".
Hier zie je het proefstukje en het begin van de vleugel. Zoals jullie weten, houd ik ervan om gebruik te maken van restmateriaal en om spullen te hergebruiken. Ook dit keer weer, want de kern van de vleugel wordt gevormd door een vuurplijlstok die ik op nieuwjaarsdag van de grond heb geraapt!
De setup is ook al binnen. Ik heb een setje metal gear servo's, een 1500kv brushless, 50A ESC (waarschijnlijk overkill maar ja) en de keuze uit een 10x5 of een 11x7 E-prop. Ik ben benieuwd!
Modificaties t.o.v. het originele plan worden:
- Niet de rechte vleugel, niet de tapered wing maar er net tussenin. Zeg maar "ducktapered wing" ;-)
- Neus met ongeveer 4 cm verlengen en vleugel een paar cm naar voren verplaatsen
- Twee afzonderlijke rolroerservo's links en rechts in de romp
- Ik denk aan balsa rolroeren voor de stijfheid maar kan ook coroplast of Depron worden
Ik denk niet dat ik heel erg op gewicht ga letten.